1、馬道的自重荷載，通常馬道的靜載為70-80KG/M，按計算以點荷載施加在下弦球或上弦球上，以靜載輸入，可以修改工況中的靜載值，也可以增加一個工況，按靜載輸入。

　　2、馬道的活載，即檢修荷載，一般為90-100KG/M，按計算以點荷載施加在下弦或上弦球上，以工況或增加工況來輸入荷載值。如果在上弦球上吊掛馬道，則活載在原來工況的基礎上，把荷載值加上馬道的荷載即可，如在下弦球上，則直接在工況中修改下弦節點荷載。

（馬道設置位置）

　　馬道設計還必須考慮通行的高度，馬道設置在網架內部，是比較常用的一種，還有一種是因網架厚度不夠而吊掛在下弦下面的，做法基本類似。

　　馬道檢修荷載一般按活荷載計算，包括人和檢修設備的荷載，但是這這個荷載是移動的，而且一般不大，所以滿布是偏于安全的，當然，可以找出不利布置，但是計算量太大，其作用效應相當于網架的懸掛吊車一樣，鑒于網架是個多桿件多節點的結構，局部荷載的突變對其附近桿件單元的內力影響很大，如果這個局部荷載很大的話，滿布是很浪費的。

　　如果要準確計算，可以用能計算吊車的網架軟件SSCAD、MST等來把檢修荷載模擬吊車荷載來計算。

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