在涂刷帶銹涂料時，用量既不能過多，也不能不足，從理論上講是對的，但實際上，鋼材銹蝕程度是很少存在的，而涂刷的量也是很難控制的。

　　假設涂刷用量過多或外表銹層太薄，多余的量就會與鋼材基體起反應，而產生氣泡;假設用量不足，則反應不完全，有剩余的銹。這些都會影響鋼構工程涂層質量，而下降防護性能。不用除銹就可以涂刷帶銹涂料，這也是影響鋼構工程涂層質量的主要原因之一。

（鋼構工程焊縫變形）

　　鋼構工程焊件在焊接過程中因為不均勻加熱引起焊接變形，是鋼構制作中所遇到的一個問題。焊接變形會直接影響鋼構件、鋼構的裝置及其運用功用，所以焊接變形的控制是很重要的。將焊件預先向相反方向曲折或斜置，焊接后因為本身縮短變形，剛好康復到預定的形狀方位。即可發達到避免焊接變形與減少焊接應力的目的。焊接變形的規則是第一道焊縫引起的變形大，每道焊縫引起的變形量，一般不能彼此抵消，終究的變形方向，總和最先焊的焊縫引起的變形方向相一致。

　　因為是屋面設計，天氣會有不確定要素，所以相對來說，屋面的防滲工作是比較注重的，因而想要達到防滲的功用，需要在螺釘口運用密封墊圈后選用隱藏式固定，在板的搭接處焊接處理或用密封膠，最好是用通長的板以消除搭接，終究在各種節點做腹脹嚴密的防水處理。

　　鋼構車間制作及運送的控制和制作標準的準確，是確保全體結構標準準確和鋼構車間裝置順暢的根本和前提條件，因而，要準確掌握好鋼柱的直線度和曲解、柱和梁的聯接孔到柱底板的距離、聯接孔本身的加工精度、屋面梁的直線度和柱梁聯接板的加工精度、梁柱上的系桿或支撐聯接板相對于梁柱本身的方位標準、檁托板的方位標準等。

　　現在鋼構車間中柱由外購H鋼加工或板材組裝而成，假設是現成的H型鋼加工，則柱子的制作精度簡單控制;假設是由板材組裝而成，則在組裝、焊接后要注意對鋼柱進行整形，以確保鋼柱直線度并避免曲解。