一、綜合吊裝法

　　起重機一次開行，以節間為單位安裝所有的結構構件。先吊裝4至6根柱，隨即進行校正和最后固定，然后吊裝該節間的吊車梁、連系梁、屋架、天窗架、屋面板等構件。此裝法雖然具有起重機開行路線短，停機次數少，能及早交出工作面，為下一工序創造施工條件等優點。但由于同時吊裝各類型的構件，起重機的能力不能充分發揮;索具更換頻繁，操作多變，影響生產效率的提高;校正及固定工作時間緊張;構件供應復雜，平面布置擁擠。所以在一般情況下，不要采用這種吊裝方法。只有使用移動困難的桅桿式起重機吊裝時才采用此法。

（吊裝法）

　　二、分件吊裝法

　　一般鋼構廠房都分三次開行吊裝完成全部構件。第一次開行，吊裝柱，需要逐一進行校正及最后固定;第二次開行，吊裝吊車梁、連系梁及柱間支撐等;第三次開行，以節間為單位吊裝屋架、天窗架、屋面板、屋面支撐及抗風柱等構件。起重機每開行一次，基本上吊裝一種或一類構件。根據構件的重量及安裝高度不同，從而選用不同型號的起重機，充分發揮其工作性能。在吊裝過程中，吊具不需要經常更換，操作易于熟練，吊裝速度快。目前，一般鋼構廠房吊裝多采用此法，能為構件臨時固定、校正及最后固定等工序提供充裕的時間。但起重機開行路線及形成結構空間的時間長，在安裝階段穩定性較差。

　　三、混合吊裝法

　　即分件吊裝和綜合吊裝相結合的方法。由于分件安裝法與綜合安裝法各有所長，因此，目前不少工地采用分件吊裝法吊裝柱，綜合吊裝法來裝吊車梁、聯系梁、屋架、屋面板等各種構件，起到揚長避短的作用。